Alasvolantes.es

En más de una ocasión buscando información en internet sobre alas volantes uno se encuentra con una frase que se suele repetir mucho. "Bell shaped lift distribution" (Distribución de la sustentacón en forma de campana),que suele ir acompañada de: "Elliptical shaped lift distribution" (Distribución de la sustentacién en forma elíptica).

Por lo general en este mundillo, la información que se encuentra en internet es de un nivel bastante avanzado ya lejos del aficionado de domingo por la mañana y sí mucho mas próximo a la ingeniería aeronáutica; con muchos términos técnicos que hay que manejar con soltura para poder entender algunos textos y gráficos, que en el mejor de los casos están en inglés y si no, en alemán, lo cual lo complica aún más, si cabe.

Parkflyer acrobático / combate diseñado para motor 400 / 480 y bateria de 7 elementos de 500-600 mAh a 8 elementos de 1400 mAh, pudiéndose usar tambien con lipo

Envergadura 950mm
C max 275mm
C min 150mm
S alar 20.2 dm^2
Peso 450 - 500 gr
C. alar 22.27 - 24.75 gr/dm^2
Flecha 1/4 20º
Perfil Eppler 186
Material Poliestireno expandido 20kg/m^3
Largueros carbono 4mm ext, 2 mm int. en A

Parkflyer diseñado para motor 400 en configuracion pusher y bateria 500-600 mAh de 7 elementos, pudiéndose usar tambien con lipo o Hecell de ni-mh, inspirado el ultraligero Pul-10 diseñado por Horten.

Envergadura 950mm
C max 260mm
C min 100mm
S alar 17.10 dm^2
Peso 450 gr
C alar 26 gr/dm^2
Flecha 1/4 29º
Torsion 10º
Perfil raiz Horten 13%
Pefil marginal Horten simetrc 10%
Material Poliestireno expandido 20kg/m^3
Largueros carbono 4mm ext, 2 mm int. en A

De la mano de nuestro amigo Mr. Flower del foro Miliamperios, nos llega esta preciosa semimaqueta del caza bimotor que servia como entrenador para el enigmático Ho-IX. Está propulsada por dos motores Speed 400 6v con hélices Günther y batería Lipo 2S de 3100mAh, que la da una autonomía de unos 12 minutos de vuelo.

Envergadura 1400mm
C max 454 mm
C min 81 mm
S alar 32.78 dm^2
Peso 850gr
C alar 26 gr/dm^2
Flecha 40 º
Torsion 8 º
Perfil raiz Horten 16%
Pefil marginal Horten simetrc 13%
Material Poliestireno expandido 20 kg/m^3
Enchapado Balsa 1mm

Todo el mundo conoce que el centro de gravedad, viene a estar situado como punto de partida en el primer tercio o 33% de la cuerda del ala, lo que ocurre es que el ala no siempre tiene planta rectangular y lo mas importante no siempre se trata de un avión convencional (entrenador). Esto hace que se escuchen verdaderas barbaridades cuando algún aficionado pide consejo sobre su situación en un modelo de configuración ala volante.

Para aclarar este asunto y evitar que una mala colocación sea la causa de fracasos hay que saber dos cosas: En qué porcentaje debería estar y dónde se sitúa ese punto en la geometría del ala.

Cuando uno decide construirse por primera vez un modelo de esta configuración, comienzan las típicas dudas, ¿es dificultoso el montaje?, ¿ha de hacerse todo con gran exactitud?, ¿es muy diferente el vuelo comparado con un modelo tradicional?, ¿es crítico el vuelo? Como mas adelante se verá todo esto no se trata mas que de mitos productos del desconocimiento.

En muchas ocasiones nos encontramos planos en la red de modelos que tienen por perfil una tabla de balsa o Depron completamente plana, pudiendo contar con los bordes de ataque redondeados y salida afilados, pero sin ninguna curvatura. Esto resulta tentador, tanto para los constructores, dada la relativa facilidad, como para los amigos de diseñar sus propios modelos, por la sencillez que ofrece este sistema.

Pero cuidado, no hay que dejarse deslumbrar por algo que parece tan sencillo, ya que las características en vuelo no son las mismas que de un modelo de perfil.

Aquí puedes obtener un interesante artículo encontrado en la red escrito por Doug Ingraham que por no hacer referencia a su propia página, incorporamos a esta sección.

Al afrontar el diseño de un modelo original, siempre surge la eterna cuestión sobre si montar el motor en configuración convencional o pusher (trasero), tanto una forma como la otra tiene sus pros y sus contras que aquí vamos a desvelar dividiéndolo por apartados.