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Regulación RPAS - Régimen transitorio

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trabajos aereos rpas

Recientemente se ha publicado en el BOE el régimen transitorio que regula el uso profesional de los RPAS. Esta regulación no afecta al aeromodelismo (uso recreativo o deportivo), pero tiene que ser tenida en cuenta para aquellos que piensan realizar actividades profesioanles o están realizando vuelos que podrían asimilarse a éstas.

Última actualización el Domingo, 06 de Julio de 2014 17:26
 

Mi página web profesional

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Hola a todos. Muchos ya me conocéis de www.alasvolantes.es y de los foros de aeromodelismo, y puede que también por la póliza de responsabilidad civil de esta actividad. Quería aprovechar esta ocasión para dar a conocer a través de este medio mi página profesional en Facebook, ya que trabajo para Generali www.generalivalladolid.es desde hace 20 años como dedicación única. También quería invitaros a darle al botón "Me gusta" una vez dentro. Bueno, ya sabéis un poco más de mí, en lo que trabajo y dónde me tenéis por si os hiciera falta algo.

No quería dejar esta ocasión para decirte que si también tienes una página profesional en Facebook, házmelo saber para corresponderte con mi "Me gusta".

oficina

Última actualización el Viernes, 09 de Agosto de 2013 08:56
 

Thermal Scout un pequeño gran variómetro

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Thermal Scout 1

Como continuación al artículo Variómetros en Aeromodelismo, en éste voy a describir la instalación de un curioso, sencillo y económico varómetro comercial y su adaptación mi viejo equipo de radio en 35MHz sin telemetría, que me está dado grandes satisfacciones en el vuelo a vela que me permiten realizar vuelos de distancia (triángulos FAI) con una sola subida de motor.

Última actualización el Martes, 25 de Marzo de 2014 21:18
 

Taller para la comunidad española de RPAS, desarrollo de la normativa.

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Taller RPAS seguro multirrotor

 

Los pasados días 28, 29 y 30 de Enero de 2014 tuvieron lugar en las salas de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea unas jornadas para el desarrollo de la normativa que regulará el uso de los Sistemas Aéreos Pilotados Remotamente, más comúnmente llamados UAVS, UAS, Drones, que en la mayoría de las ocasiones son multirrotores destinados a trabajos profesionales de fotografía aérea.

Última actualización el Domingo, 06 de Julio de 2014 17:28
 

Recubrimiento de un ala de foam con papel Kraft

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final

En este artículo vamos a ver cómo construir un ala suficientemente resistente y ligera, con un coste muy reducido y muy rápida de hacer, poniendo en práctica los artículos anteriores de Flexión y larguero y el de Torsión y recubrimiento, además de la ventaja de los alerones integrados, pero sin tener que modificar el perfil, para no perder sus cualidades . Este procedimiento está muy indicado para modelos de tamaño medio para los que se buscan buenas prestaciones, incluyendo los planeadores tanto de vuelo térmico como de ladera. Además la técnica será muy similar a la de enchapados con madera o fibra de vidrio, sirviendo de práctica.

Última actualización el Jueves, 19 de Septiembre de 2013 14:33
 

Medida del centro de gravedad

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 cg11

Uno de los puntos más importantes en el chequeo pre vuelo es el de la verificación del centro de gravedad. Cualquier pequeño cambio en la configuración del modelo (instalación de una cámara, cambio de batería, carga útil, etc) tendrá consecuencias en la posición del centro de gravedad y por tanto en la estabilidad en vuelo.

Última actualización el Jueves, 20 de Junio de 2013 17:02
 

Torsión y recubrimiento

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ht-torsion

Continuando con la resistencia del ala y después del artículo sobre la flexión, el otro esfuerzo importante al que se ve sometida es el de la torsión. Si cierto grado de flexión es admisible, con la torsión no se permiten estas concesiones. Veremos por qué y cómo solventarlo.

Última actualización el Sábado, 07 de Junio de 2014 20:24
 

Flexión y larguero

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nimbus4hweuphrata

Uno de los mayores esfuerzos que tiene que soportar un ala en vuelo es el de la flexión. Giros cerrados, loopings, despegues con goma o torno, son situaciones que van a exigir mucho al ala y por tanto tiene que ser resistente para soportarlos, además de ligera. En este artículo trataremos de optimizarlo, aclarando unos cuantos conceptos, de manera accesible.

Última actualización el Jueves, 20 de Junio de 2013 16:57
 

Plegado de hélices traseras

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swift edrive

Las hélices traseras o pusher son muy utilizadas en modelos del tipo ala volante, como en esta Swift, pero también en semimaquetas de jets y también en pilones fijos de veleros. En el artículo convencional o pusher (delantera o trasera) se explican las diferencias entre ambos sitemas. Además en ocasiones se hace necesario montar una hélice plegable, bien para que no pegue contra el suelo al aterrizar o bien para mejorar el planeo a motor parado.

Última actualización el Jueves, 20 de Junio de 2013 17:00
 


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